fixxxer1 - 2008-09-02, 20:17 Temat postu: [e39] 525i bierze olej Zmartwiłem się trochę, bo okazało się że po raz kolejny muszę dolać oleju do mojej buni. Wcześnie było to po tym jak wróciłem z wakacji (2x1600km) a teraz znowu, z tym że robiłem przebiegi dzienne ok 120km. Oleju ubywa tak 0,75l na 1500km. Silnik M54 w E39 525i, 162k km przebiegu, zalany olej to VR1 Valvoline 5W50. Umówiłem się na jutro na diagnozę u kolegi: anjinsan Na forum www.bmw-klub.pl jeden z użytkowników ma taki sam problem z M54 ale w E46 (podobny przebieg itp.) ale on jeszcze nie był u żadnego mechanika. Szperałem trochę po forach, wyszukałem że może być to wina odmy/separatora oleju: http://bmwfans.info/origi...11/ill-11_2194/ Możecie mi coś doradzić? Czym to może być spowodowane? Mam się martwić czy nie? 
biały - 2008-09-02, 20:20 fixxxer1, wiem że lubisz depnąć swojej Buni i według mnie przy deptaniu takie zużycie oleju jest do zaakceptowania... Bunia przy deptaniu musi brać trochę oleju bo juz tak mają  , nie wiem co z tym separatorem/odmą ale sprawdź jeszcze czy nie ma gdzieś wycieku ...
krzysiek - 2008-09-02, 20:22
A moim zdaniem to jest za duże zużycie.Wychodzi na to że na 12000km , czyli od podmiany do podmiany wlewasz 6l oleju 
biały - 2008-09-02, 20:23
Krzyśku ale nie zawsze musi fixxxer1 dolewać oleju ... nie bierze zawsze krzysiek - 2008-09-02, 20:29 No faktycznie, nie określił jakby jasno czy regularnie czy tylko okresowo ubywa... Ale z drugiej strony podał jakby średnie zużycie na te 1500 km... więc zsumowałem i
biały - 2008-09-02, 20:36
z tego wywnioskowałem że raczej nie jest to stałe fixxxer1 - 2008-09-02, 20:43 Sprawdzałem poziom oleju jakieś 1,5h temu na zimnym silniku (2 dni nie jeździłem), poziom był na minimum. Zrobiłem rundkę po stacjach CPN w poszukiwaniu oleju, wróciłem do garażu, odczekałem 5 min i sprawdziłem - olej był w połowie wskaźnika  Od poprzedniej dolewki zrobiłem jakieś 1500km, czyli wychodzi 0,5l na 1500km. To chyba i tak za dużo...
Co do deptania, to szybko raczej nie jeżdżę, staram się przepisowo Bardziej kręci mnie wciskanie w fotel niż prędkość max, więc czasami na pustej drodze "przepalam w piecu", żeby bunia się trochę odmuliła. Ale to też nie codziennie, kilka razy w miesiącu 
Więc chyba wychodzi że bierze zawsze... biały - 2008-09-02, 20:51
no to minimum czy na połowie  : ... ostatnio ktoś pisał że za każdym razem podczas sprawdzania wychodzi mu inaczej ... hmmm...
fixxxer1 - 2008-09-02, 20:54 No właśnie dziwne to jest, przyszedłem do garażu, sprawdziłem - minimum. Przejechałem się, rozgrzałem silnik, wróciłem, odczekałem 5 minut, sprawdziłem - w połowie Sprawdzę jutro z rana przed jazdą jeszcze...
mcgiver - 2008-09-02, 21:52
no fakt, własnie ja o tym pisałem, tyle ze kilka litrów przepału od wymiany do wymiany to tez fakt  . jednak nie uważam tego za aż taki wielki problem .
Gość - 2008-09-02, 21:57 dokladnie auto na gaz?? jesli tak to nie ma zupelnie czym sie przejmowac allstar - 2008-09-02, 22:07 kurde, ja też lubię popiłować, ale nie dolewam ani grama między wymianami biały - 2008-09-02, 22:15
do odcinki na każdym biegu :
krzysiek - 2008-09-02, 22:19 no ale fixxxer1 napisał że nie piłuje , tylko kilka razy na miesiąc pogoni, więc ja nadal uważam takie zużycie oleju za duże...za duże.Może pierścionki nie trzymają... Koblov - 2008-09-02, 22:20
Może dlatego ze 5 min po jezdzie to za mało olej pewnie jeszcze ściekał i tak mogło wyjsc !
biały - 2008-09-02, 22:21
no to jak ściekał to powinno być go mniej a nie więcej mcgiver - 2008-09-02, 22:30 allstar napisał/a:
biały, napisał/a: do odcinki na każdym biegu ?? właśnie , przeciaganie to pojęcie wzgledne . Ja o fabrycznej odcince to juz zapomniałem i obroty żedu 6500-6800rpm to jest light  .
Koblov - 2008-09-02, 23:24
racja
fixxxer1 - 2008-09-03, 07:53 Bunia zagazowana. Dziś z rana sprawdziłem - olej w połowie 
Od odcinki do odcinki to chyba raz tylko jechałem. Zwykle nie przekraczam 3000rpm. W garażu mam raczej równą podłogę
Podjadę do anjinsana, zobaczę co on na to powie
biały - 2008-09-03, 08:45
myślę że coś ze sprawdzeniem było nie tak i oleju Ci nie bierze , ale sprawdzić możesz czy nie ma wycieków
eeee to dopiero po 4000 jest jazda 
fixxxer1 - 2008-09-03, 09:11 Kurcze sprawdzałem wczoraj dwa razy - za każdym razem było na minimum 
Ja już sam nie wiem... 
A sprawdzę sprawdzę
Marcin - 2008-09-03, 09:28
Tomku, ale gdyby nie brało oleju to po dwóch dolewkach (z tego co pisze Marek to spokojnie ponad litr) oleju by było sporo ponad stan. A z wyciekami to myślę że byłoby to widoczne gołym okiem, przy takich ilościach to by lało olejem. Kucharz - 2008-09-03, 09:36 hmm, no dziwne rzeczywiście ja u siebie nie dolewam nic, fakt, że jeżdżę raczej jak emeryt biały - 2008-09-03, 09:37
jak nie wchodził pod spód i nie patrzył po zdjęciu osłony to nie bedzie widać bo watolina nasiąka i nic nie kapie , a z góry nie będzie widać ... fixxxer1 - 2008-09-03, 12:15 Byłem u anjinsana, popatrzył, wszedł pod samochód i nic strasznego nie stwierdził. Przy następnej wizycie zmienimy jakąś podkładkę, zalejemy innym olejem (jakiś Valvoline Maxlife), zdejmiemy separator oleju itp. Za ok 2000 km będę zmieniał filtry, świece, oleje więc nie było sensu dziś grzebać przy silniku. Wyszło przy okazji że pompa wody trochę się poci (trzeba wymienić) i uszczelka przy tylnym moście (?). Poza tym igiełka
Poza tym byłem bardzo zdziwiony jak wjechałem na podwórko przed warsztatem - stało tam 11 różnym beem m.in. 635, 850, e23, e36, e38, e39 i kilka innych, w garażu widziałem dodatkowo 4 stare beemy, w innym podobno jakaś  stała, ale nie udało mi się zajrzeć  Normalnie jak w muzeum BMW 
Był też kolega z bmw-klub.pl z piękną, nowo nabytą e34 540i '95 Pochwalił robotę białego z moją tapicerką i zapowiedział że zgłosi się po polerkę lakieru
Adam anjinsan trochę mnie uspokoił, mam nadzieję że wszystkie zabiegi które wykona, usuną problemy ze znikaniem oleju
biały - 2008-09-03, 13:42
dymek - 2008-09-09, 00:12 Mam dokładnie to samo przez 10 tysięcy km spaliła 3,5 lita oleju przebieg przwdziwy 111 tysięcy km auto zagazowanew sumie to samo słyszałem od innego użytkownika m54b30 jak sprawdzisz tą odmę daj znać tak wogóle to wyminiał już ją ktoś. Tak z ciekawości ile ci kopci gazu po mieście. Przyznam się nie dziwi mnie że pali mi olej bo najlżejszej nogi to ja nie mam fixxxer1 - 2008-09-09, 07:59 Za ok 3tyś km będę wymieniał olej to i przy okazji tą odmę. Też już od kilku osób słyszałem o M54 że lubią brać olej, nawet przy niskim przebiegu. Spalania nie sprawdzam, w trasie czy po mieście, tylko w cyklu mieszanym. Przeważnie wychodzi mi 12l gazu, wczoraj wyszło 13.2l. Jeżdżę spokojnie, rzadko przekraczam 3tyś obr/min. Fasola - 2008-09-09, 11:24 kiedys juz pisałem na ten temat lecz za duzo sie nie dowiedziałem moJA PRZYPADŁOISC PODOBNA DO KOLEGOW OPISZE JA JESZCZE RAZ I CO ROBIŁEM A WIEC od czasu zlotu w zakopanem widziałem mały wyciek oleju i co jakis czas pokazywał sie motor oshland czy jakos takos jak to sie pisze wiec pojechałem do mechaników i co trzeba wymienic zimering wiec go wymieniłem przy okazj wymieniłem wszystkie uszczelki itd
przejechałem 100km i znowu mały poziom oleju wiec sprawdzam a tu min czekam na to zeby sie ochłodził sprawdzam połowa wiec dolewam 3 setki stan w poziomie kontrolka gasnie przelatuje kolejna ilosc km i znowu to samo wracam z zakopca zawoze auto w reklamacji i co zimering znowu leje myslałem ze zle wbity i wymiana od nowa i po jakims czasie znowu to samo wiec dolewam aleju bo mowie wywala pewnie gdzies zalatuje 3 raz wymiana znowu zimeringu co sie okazuje o 1,5 litra oleju za duzo wiec dlatego wywalało go zimeringiem tylko ze dziwna zecz ze bagnet pokazuje min wiec zrobione zalane olejem od nowa tyle ile trzeba mija 500km i znowu to samo po ogledzinach leje sie znowu przy uszczelce od filtra oleju a plokiem wiec ja wymieniam 300km jazdy wszystko oki i znowu ta walnieta kontrolka i znowu to samo ale jak auto postoi duzszy czas wszystko jest oki sam mam juz tego dosc nikt niemoze wymyslec co jest nie tak ja jeszcze podejrzewam ze moze to byc jeszcze walnieta przy misce ta rurka co wchodfzi w nia bagnet zaworze znowu moja laleczke do warsztatu pod koniec tygodnia ps pisaliscie tu o odmie kolega miał taki klimat ale jak odma była walnieta to olej wywalało góra razem z bagnbetem ? dymek - 2008-09-09, 16:27 bagnetem nic w sumie nie wywala więc raczej jest ok nie moge zlokalizować gdzie w m54 jest odma czyli separator oleju w sumie wie ktoś?? fixxxer1 - 2008-09-10, 07:45 Wygląda to tak: http://bmwfans.info/origi...11/ill-11_2194/ Sam nie mogę tego zlokalizować u siebie  Trzeba zdjąć osłonę z silnika, chyba...
Gość - 2008-09-10, 11:10 odma zaczyna sie kolo kolektora ssacego (widac to dokladnie na obrazku), patrzac na przod samochodu to po prawej stronie . Konczy sie pod kolektorem, wiec prawdopdoobnie caly kolektor trzeba zdjac by moc cos pokombinowac. darek - 2008-09-12, 11:57 sluchaj jak by ci brala olej to by ci strasznie kopcila z rury wydechowej przy takim zuzyciu oleju to naprawde nie samowicie by walilo z rury jezeli nie kopci to niestety masz jakis wyciek i to spory ale bedzie git to na bank jakas blachostka Fasola - 2008-09-12, 12:09 darek, ja tez szukam wysiekow wszysko uszczelniam pokolei i ciagle to samo a co do kopcenia to koles miał sytuacje ze nawet dymka nie pusciła a wpiepszała olej ze masakra urok katalizatorów ze zatrzymuja wszystko darek - 2008-09-13, 19:25 przy takim zuzyciu nawet katalizator by nie pomogl walila by olejem jak zla a dymila by jeszcze lepiej no nie wiem szukaj chlopaku dymek - 2008-09-14, 00:52 Może wina samago oleju zobaczymy w przyszłym tygodniu zmieniam na edge 0W40 teraz mam magnateka 5W40 Ogólnie jak się okazało to nie olej do tego samochodu po 10 tys km beemka zrobiła z niego ciemną breję która nie ma wogole lepkości być może trafiłem podróbę. Z tego co mi wiadomo m54 może nękać to co M52 czyli wyciek spod mocowania filtra oleju ale u mnie żadnego wycieku tam nie widać. Poszło w sumie w 10tkm 2,5 litra oleju fixxxer1 - 2008-09-22, 12:31 Wziąłem się za kompletowanie elementów do wymiany. Ten separator oleju: http://bmwfans.info/origi...11/ill-11_2194/ dostępny jest w dwóch wersjach, zwykłej i na "zimny klimat" (for vehicles with cold-climate version). Jak poznać który element mam wybrać? Odpada wymontowanie i odczytanie numerów Czy można to poznać jakoś po VIN-ie?
biały - 2008-09-22, 12:35
raczej tak... zadzwoń na Narbutta i się dowiesz ... tam te Panie mają zajebistą wiedzę na temat części do BMW ... tel. 022 646 64 84 fixxxer1 - 2008-09-22, 13:25 Telefon to była ostateczność Ale zadzwoniłem i w 2 minuty się dowiedziałem która część będzie dla mnie. Nie dowiedziałem się natomiast jak sprawdzić tą wersję na "zimny klimat", ale chyba po VIN-ie, bo Pani "nie ma tego w programie" A cena taka jak u forumowiczów
bratpit - 2008-09-24, 13:01 A mi bierze 1 litr no może nawet niecały na 15 tys km i się martwiłem , olej Castrol EDGE 0W30 pełny syntetyk , ale widze , że niema powodów do zmartwień
klopotbiker - 2008-09-25, 11:32 bierze olej?mi brala okolo 0.5 litra na 10000, ale mialem zalany 10w40(wiem ze masakra ale juz taka kupilem dopiero co po wymianie) olej byl wymianiany w polsce byl to MOBIL wiec jak wiadomo lecial po tej samej tasmie produkcyjnej co LOTOS itp, Zaczlem sie zaopatrzac w olej w niemczech, zaczelem lac castrola 5w60, i problm zmalal do 3 setek natomiast wracajac do takiego wielkiego brania oleju to znajomemu tak samo brala, i mial wyjechana uszczelke od misy olejowej i co najsmieszniejsze z tylu wiec, ie bylo widac zadnych plam po otwarciu maski tylko wszystko zostawalo na oslonie, po wymianie uszczelki i zalaniu dobrego oleju problem znikl, i wrocil to stanu standardowego dodam ze tam wystapil ten problem po przebiegu 200tys o tamta bumia nie byla szczedzona, caly czas byla jezdzona pod orenzadke;] fixxxer1 - 2008-09-25, 12:09 Powiem mechanikowi żeby tam też zajrzał, dzięki
mcgiver - 2008-09-25, 17:20
a ile ta osłona jest w stanie zaabsorbować 0,5litra?? W końcu i tak by zaczęła zostawiać kałuże oleju po kazdym postoju. Wnoszę więc że taki wyciek napewno nie ma wpływu na duze zuzycie oleju, pozatym to już nie jest zużycie tylko nieszczelność .
klopotbiker - 2008-09-25, 22:45
sluchaj klucił bym sie, nie wiem jak jest w e34 ale bynajmniej u mnie w niektorych miejsach na mojej oslonie jest pelno takiej pianki i ona bardzo ladnie pije roznego rodzaju plyny a jak wiesz jest kawal oslony pod silnikiem wiec jest mozliwosc ze nie bedzie zostawial duzej plamy oleju, tylko etapami i np podczas jazdy. A Wracajac do stulu jazdy, przy ostrym butowaniu nie ma bata cos musi zjesc tego oleju wkoncu olej tez sie przepala mcgiver - 2008-09-25, 22:48
mój bierze ponad pół litra na tysiąc i nie płaczę
fixxxer1 - 2008-11-08, 19:00 No i wymieniliśmy separator, 2h roboty i po sprawie Do tego zmiana oleju na Valvoline 5w40 MaxLife, świece Beru, filtry itp.
Przeliczyłem teraz dokładnie, od poprzedniej wymiany oleju przejechałem 11700km, w sumie dolałem 2,5l (resztka z 4l bańki, która została mi po wymianie) + 1l (dokupiony) = czyli 3,5l. Wychodzi na to, że bunia "bierze" 0,3l oleju na 1000km. Mam teraz nadzieję, że po zmianie na MaxLife i wymianie separatora, ten pobór spadnie prawie do 0
fixxxer1 - 2008-12-16, 08:25 Przejechałem 2000km od wymiany ^^, sprawdziłem kilka razy stan oleju, ubyło jakieś 0,1l. Co ciekawe, po 1700km nie ubyło nic, ale jak ostro przegoniłem bunię za Omegą v6 3.0 (innej akcji nie pamiętam) to chyba trochę żłopnęła Co myślicie o takim wyniku?
Gość - 2008-12-16, 09:35 nie masz sie czym przejmowac
kri100s - 2008-12-16, 10:51 Tez uwazam ze to niewiele. Fasola - 2008-12-16, 11:32 jak dajesz pytr to musi cos spalic jak frytki sie smarzy to tez olej schodzi a tak na powaznie to katalogowo dobrze ci spala olej
moja mi brała ostatnio 1 litr na 100 km ale okazało sie ze uszczelka na misce siadła
fixxxer1 - 2008-12-16, 11:54 I już jestem happy Mam nadzieję, że taki stan oleju utrzyma się do kolejnej wymiany
Tomi - 2008-12-16, 13:04 Był trzeba zalac gęstszy np 10w40 jak gestszy to wtedy nie powinien brac tak jak na 5w40......... dymek - 2008-12-17, 01:21 fixxer informuj czy coś się nie zmienia ja obecnie stoje przed wymianą odmy i zastanawiam się czy warto no forach zagramanicznych podobne rzeczy czytałem. Mi żłopie tyle co tobie brała z czego większość ubywa tuż przed wymianą. Czuć też olejem czasami spalonym z nawiewu albo mi się wydaje. Oglądałem cały silnik od spodu i z każdej innej dostępnej strony i wychodzi na to że usyfiony jest tylko tam gdzie jest odma z reszta ona też troszku obcieka. fixxxer1 - 2008-12-17, 07:44 Ok, poinformuję
wspak - 2009-02-09, 00:18
Czyżby to była rzeczywiście ODMA? Napisz proszę jak to ci się objawiało. Czy widać wycieki oleju na zewnątrz odmy, czy może ten olej wpadał do komory spalania i dlatego ubywał. Nie bardzo wiem na czym polega jej działanie i ewentualnie co gdy źle działa? U mnie silnik połknął 0k 0.8 l/2000 km. I nie wiem jak go spalił. Bo wycieków nie ma nigdzie. Czyściutko, suchutko. Z rury wydechowej żadnych dymków, ale jest czarna i na pewno olej jest spalany. Co robić? Czyżby to odma? Napisz na czym polega naprawa i ile kosztuje? Ja przymierzałem się do wymiany uszczelniaczy, ale jeśli dymków nie widać to może one są ok? luccass - 2009-04-18, 21:28 i jak tam Marek z olejem sytuacja? jestem przed wymianą i sie zastanawiam co wlać, bo już napewno nie castrola 0W40 EDGE by Kuzaj fixxxer1 - 2009-04-19, 12:58 Na Motulu gorzej... Valvoline lepiej się sprawował
luccass - 2009-04-19, 21:11 motul odpada, myśle o Valvoline 5W50 5W40 Mobil 5W50 Liqui Moly 5W40 moze ktoś coś w tym temacie jeszcze ma ciekawsze pomysły? biały - 2009-04-19, 23:35 Mobil 1 0W40 luccass - 2009-04-22, 10:46 dokulam się do 15.000 na tym shitcie od Kuzaja i Mobil zagości, ale raczej 5W50, generlanie chce wyjśc z Ow a co do apetytu M54 na Olej Kujawski, to pierścienie i te uszczelniacze zaworów do wymiany, za duża zabawa na tą chwilę, grissley - 2009-04-26, 13:18
To jakiś problem wymienić ten separator samemu? Może link do jakiegoś DIY?
luccass - 2009-04-26, 15:22 a po co chcesz wymieniać separator? to i tak nic nie da a wymiana nie jest taka łatwa, grissley - 2009-04-26, 18:59
Łukasz, a jaki jest tytuł tego wątku? 
luccass - 2009-04-26, 19:09
nie łudź sie ze wymienisz separator i ci przestanie wciągać olej, wymiana uszczelniaczy zaworów i pierścieni, i nie wiem co tutaj do śmiechu, zacznij się przyzwyczajać hyhyhy albo dopisz do listy
grissley - 2009-04-26, 19:15
Na razie się trochę połudzę - przynajmniej, dopóki nie wymienię
luccass - 2009-04-26, 19:19 ile ci bierze? i na jakim oleju jeździsz? fixxxer1 - 2009-04-26, 20:02
DIY do M54 nie znalazłem, mechanik trochę się męczył, za dużo rzeczy odłączył (później zapomniał podłączyć ), na koniec stwierdził, że można to było szybciej zrobić. Niestety nie byłem przez cały czas przy nim, musiałem wrócić do roboty więc nic nie doradzę...
dray - 2009-04-26, 20:21 Z tego co pamiętam to aby wymienić separator wystarczy wyciągnąć obudowę filtru powietrza i filtru kabinowego od strony kierowcy. Co prawda dostęp jest kiepski ale mechanik dał rade wymienić. Zajęło mu to około godziny ale nie spieszył się zbytnio. Jeśli separator masz uszkodzony to z pewnością będzie ci brał dużo oleju. Po wyjęciu można sprawdzić w jakim był stanie. grissley - 2009-05-25, 21:24 A tak a'propo - wymiana uszczelniaczy w M54 to duży problem? Bo w niektórych silnikach wystarczy tylko dekiel ściągnąć, a tutaj to nie wiem
fixxxer1 - 2009-05-26, 07:18
Widzę, że się interesujesz tym tematem, możesz się przyznać ile Ci wciąga
Mi mechanik wymianę uszczelniaczy (razem ze zdjęciem głowicy, wymianą wszystkich uszczelek) wycenił na 1500zł. Niby można to zrobić bez zdejmowania głowicy, ale lepiej zrobić to porządnie, sprawdzając przy okazji inne rzeczy
Zdaj relację jak to zrobisz
grissley - 2009-05-26, 08:09 Na razie nie będę się przyznawał, ile wciąga
Auto stoi właśnie na warsztacie, oprócz 57 innych rzeczy wymieniony będzie też separator oraz olej z 0W40 na 5W50 - zobaczymy, czy potem się coś zmieni
Myślałem, że może by "profilaktycznie" jeszcze wymienić te uszczelniacze (mechanik twierdzi, że to "odwieczny problem BMW" ), ale przy takich kosztach na razie odpuszczę, przynajmniej, dopóki nie sprawdzę żłopania po wymianach ![;]](images/smiles/splash.gif ";]")
biały - 2009-05-26, 08:38
w dupie był i gówno widział... luccass - 2009-05-26, 08:40 w zasadzie wszystkie M54 kolegów które znam wcinają olej, mniej lub więcej "norma" to tak 1 litr na 3000 - 4000 km ja narazie jeżdze na castrolu 0W40 ale wymieniam ten olej własnie na 5w40 albo 5w50 biały - 2009-05-26, 08:45
to nic nie da... grissley - 2009-05-26, 08:48
a o tej wizycie nic mi nie wiadomo... luccass - 2009-05-26, 09:26
nie liczę zbytnio na zmniejszenie dolewek, ale i tak mi się castrol nie podoba, zje... jest i tyle, żeby się pozbyć zużycia oleju, trzeba wymieinć pierscienie i uszczelniacze, ale mi się w to bawic nie chce, biały - 2009-05-26, 10:08
to zmień na Mobil 1 0W40
Gość - 2009-05-26, 10:16 m54 jest znany z tego ze lubi olej, tematu sie nie przeskoczy i jesli dobierzecie sie do uszczelniaczy i pierscieni raczej nie poprawicie tego stanu rzeczy poszukajcie sobie na necie jaka jest norma zuzycia dla m54...mysle ze kazdy z was miesci sie w niej i nie ma co szukac dziury w calym tylko trzymac w bagazniku olej na dolewke:) fixxxer1 - 2009-05-26, 10:50 Po zmianie na superhiperwyczesany Motul spełniam tą normę w 100%
luccass - 2009-05-26, 12:18
 
chyba ze niektórzy na wymiane kupują 7 litórw a na dolewkę 20
Marek - ty przestań jeździć jak emeryt, obrotomierz nie kończy się jak w dieslu, śmiało
fixxxer1 - 2009-05-26, 12:53
Faktycznie Aż musiałem iść sprawdzić
BADI - 2009-05-26, 15:46 Przy normalnej jeździe dobry silnik nie powinien brać oleju . Wiadomo jak się pałuje to normalne . Ja od wymiany do wymiany dolałem 0,5 litra oleju a wymieniłem po 12 tyś (10W40) Borsuk - 2009-05-26, 18:38 u mnie w 523i miedzy wymianami 10-12 tys km nie dolewam ani kropelki oleju
BADI - 2009-05-26, 18:49
Ja codziennie pokonuję trasę 11 km do pracy i po 8 godzinach znowu do domu . Dlatego to i tak super do tego wszystko zależy od stylu jazdy Gość - 2009-05-26, 18:50 kazdy silnik bierze olej, w takich temperaturach jak pracuje nie ma szans zeby nie znikal jak znajde jakas prace naukowa o tym traktujaca to wrzuce linka dodam tylko ze im nowoczesniejsze silniki to tym bardziej beda braly olej. grissley - 2009-05-26, 19:04
Przez ostatnie 10 lat nie dolałem ani kropli oleju, Opel Vectra i Renault Megane. Gość - 2009-05-26, 19:15 jedne silniki biora mniej oleju inne wiecej to ze nie dolewales to nie znaczy ze ci oleju silnik nie bral roznice w brakach wypelnia benzyna...dlatego np przy jezdzie na lpg nagle silnik bierze olej ps szukam prac naukowych o tym traktujacych bo wszystko co znajduje to gadanie na forach takie jak nasze. Gość - 2009-05-26, 19:21 moze nei praca naukowa ale autoswiat Z użycie oleju przez silnik to normalne zjawisko, tyle że jedne potrzebują go bardzo dużo, a inne niemal nie wykazują ubytków. Potoczna opinia jest taka, że ilość przepalanego oleju zależy głównie od stanu silnika - jeżeli jest nowy, to nie powinien zużywać go wcale. To nieprawda! Poza kondycją silnika na zużycie oleju wpływ ma również jego konstrukcja i sposób eksploatacji. Oleju może ubywać z kilku przyczyn. Najprościej, bo gołym okiem, da się stwierdzić wycieki oleju z silnika. Zazwyczaj nieszczelności pojawiają się w okolicach uszczelki pokrywy zaworowej, uszczelki pod głowicą lub uszczelniaczy wału korbowego lub rozrządu. Niestety, znalezienie miejsca wycieku bywa trudne, bo pęd powietrza w czasie jazdy zazwyczaj rozprowadza olej po całym silniku. Część oleju jest też w silniku spalana. Do komory spalania trafia olej, który przecisnął się przez niewystarczająco szczelne pierścienie tłokowe czy też uszczelniacze zaworowe. Im cięższe warunki pracy (wysokie obroty, duże obciążenie), tym zużycie oleju większe. Dlatego właśnie najmniej oleju, czyli w zasadzie tak mało, że normalny użytkownik nie jest w stanie zauważyć żadnych ubytków, zużywają dobrze utrzymane, niewielkie silnki benzynowe o dosyć prostej konstrukcji. Znacznie bardziej "olejożerne" są silniki wyposażone w turbosprężarki, zarówno te benzynowe, jak i diesle. Największymi niszczycielami oleju są wysilone jednostki sportowe. Tu zużycie mierzy się w litrach na 1000 km. Jak sprawdzić? -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- W czasie kontroli poziomu oleju auto musi stać na płaskiej powierzchni. Niewielkie pochylenie może zafałszować wynik. Jeżeli silnik jest ciepły, należy zawsze odczekać co najmniej kilka minut, aż olej spłynie do miski z zakamarków silnika. Najpierw wyciągamy bagnet, wycieramy go niepylącą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Następnie sprawdzamy poziom. Warto zwrócić uwagę na stan oleju. Jeżeli ma dziwny kolor, np. jest jasny i mętny, lub jest go więcej niż przy poprzedniej kontroli, jedziemy do warsztatu! Jak często? Większość producentów dopuszcza zużycie oleju na poziomie nawet ponad litr na każde 1000 km. W większości aut różnica między stanem maksymalnym i minimalnym na bagnecie wynosi ok. 1 litra, przy czym ostra jazda ze stanem minimalnym bywa ryzykowna. Dlatego właśnie w przypadku sprawnych aut sprawdzamy olej przynajmniej raz na 1000 km lub przed każdą dłuższą trasą. Uwaga! Wiele nowych silników "na dotarciu" przez pierwszych kilka tys. km zużywa nawet 2 l oleju na 1000 km! Sprawdzajmy częściej! Uwaga na dolewki! Jeżeli zauważymy, że stan na bagnecie zbliża się do minimalnego, dolewamy oleju. W miarę możliwości używamy takiego samego oleju, jaki był nalany do silnika. Bardziej ryzykowne jest mieszanie ze sobą różnych olejów, szczególnie jeśli mają odmienne parametry. Teoretycznie wszystkie oleje silnikowe są ze sobą mieszalne, ale dolewka oleju gorszej jakości powoduje, że cały olej traci swoje parametry. Tak czy inaczej bezpieczniej jest doraźnie dolać "na chwilę" nawet gorszego oleju, niż chociaż przez moment jeździć na sucho! Potem jak najszybciej wymieniamy cały olej na nowy! Oleju dolewamy tylko do schłodzonego silnika! Skąd te wycieki? Wycieki oleju mogą wynikać z uszkodzenia uszczelek i uszczelniaczy spowodowanego starzeniem się materiału lub zużyciem eksploatacyjnym. Nie wolno ich nigdy lekceważyć. Kapiący olej zagraża środowisku naturalnemu, niszczy elementy gumowe, a nawet jeśli trafi na rozgrzany wydech, grozi pożarem. Uwaga! Wycieki oleju mogą świadczyć o zaawansowanym zużyciu auta - jeżeli silnik ma zużyte pierścienie tłokowe i gładzie cylindrów, dochodzi do wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej. Gazy wypychają olej przez uszczelki. Normy zużycia oleju - Opel Astra Classic 1.6 16V do 1,6 l/tys. km - Mitsubishi Space Star GDI do 1,0 l/tys. km - Renault Scénic 1.6 16V do 0,5 l/tys. km - Volkswagen Touran 2.0 TDI do 1,0 l/tys. km edit: i nastepny artykul: http://www.motogazeta.moj...j,a,140300.html wiec prosze was, nie gadajcie bzdur ze silniki nie spalaja oleju luccass - 2009-05-26, 19:22 jak ktoś sobie leje do M52 albo M54 półsyntetyk i wymienia 10 tyś jeżdząc delikatnie, to świetnie porównuje Kucharz - 2009-05-26, 21:50 zarówno w 528 jak i w 540 nie dość, że nie dolewałem to nie zauważyłem absolutnie żadnych ubytków na bagnecie biały - 2009-05-26, 21:57
ale i w jednej i drugiej dolewasz wiadrami płyn do chłodnicy... hmm... ciekawe gdzie on się podziewa :
Borsuk - 2009-05-26, 22:45
ja leje 5w40 shella ... czerwone pole w obrotomierzu nie jest rzadkoscia
samochod ma 110 tys przebiegu
Gość - 2009-05-26, 22:53 benzyna ci zastepuje ubytki oleju wiec nie ma czym sie podniecac:) Kucharz - 2009-05-26, 23:06 przy średnim spalaniu 11,7 jeszcze daje radę ubytki oleju uzupełniać oszczędne te auta są naprawdę
Borsuk - 2009-05-26, 23:25
z tego co widze to TY sie podniecasz jakimis artykułami z auto świata
Gość - 2009-05-26, 23:28 juz tak mam
koniec OT;] Kucharz: zacznij jezdzic jak przystalo na v8 bo masz wynik jak dziadek profesor z otomoto
luccass - 2009-05-27, 07:46 wy..e.fm Borsuk - 2009-05-27, 10:34
najpierw piszesz o 10w40 teraz juz 0w40 za chwile napiszesz ze jezdzisz na 15w40 ... jezeli dla Ciebie 523i to maszyna roliczna to wspolczuje szczerze ... gówno mnie to obchodzi ile masz przebiegu czy ci bierze olej itp itd i co sie moze stac ...
biały - 2009-05-27, 10:35 spokój Bydgoszcz i Opole... Borsuk - 2009-05-27, 10:39
ja spokojny zawsze jestem
BADI - 2009-05-27, 14:05
Jak ty masz takie spalanie to już wszystko wiadomo jaki jest twój styl jazdy dlatego nie ma co się podniecać że Ci nie bierze Kucharz - 2009-05-27, 14:53 ja się nie podniecam, stwierdzam fakt do podniecania mam kogo innego bierute - 2009-05-28, 15:59 chodzą słuchy, że m54 jest baaardzo oliwożerny. przyzwyczaić się, albo zmienić auto i nie zawracać gitary. (bo jeszcze Kucharz sie wygada kogo ma od podniecania... )
BADI - 2009-05-28, 20:22
Fakt jest taki że przy delikatnej jeździe jest minimalne zużycie oleju do tego jeszcze auto na benzynie .
Domyślam się
$PREZES$ - 2009-05-28, 21:26 No to może i ja coś wtrącę, co prawda mam silnik M20B20 ale wygląda to następująco. Kiedy miałem silnik zalany fullsyntetykiem mobila 5W50 na jakieś 1000km dolewałem ok 0,25l oleju, teraz zalałem półsyntetykiem 10W40 i ostatnio po ok 5500km dolałem tylko niecałe 0,4l oleju. Uważam że jak na przestarzałą już konstrukcje M20 z przebiegiem 280tys km i dodatkowo zasilane przez LPG wyniki te są bardzo dobre. ac_schnitzer - 2009-06-03, 20:15 no i przyszla pora na mnie na wymiane oleju. silnik m54b25 nastukane 195tys km obecny olej EDGE 0w30 Od poprzedniej wymieny zrobilem jakies 13tys km. Dolalem w tym czasie jakies 2 litry oleju. Teraz planuje zmiane i nie wiem na co... chcialbym cos bardziej gestego niz ten edge. Zastanawiam sie nad MOBIL 5w50 lub Valvoline z podobnej serii. Mialem problemy z vanosem, lekko pukal i obroty falowaly. Wymienilem uszczelniacze lecz zauwazylem niedawno, ze po dluzszej pracy, w vanosie znow cos lekko klepie. Sadze ze 0w30 po nagrzaniu traci swoje wlasciwosci i robi sie jak woda. Dlatego chce zmienic olej na cos gestszego i bardziej lepkiego. Co polecacie ? fixxxer1 - 2009-06-03, 20:34 Zalej Valvoline MaxLife 5w40, jest polecany dla silników z przebiegiem powyżej 100k km. Zawiera jakieś środki uszczelniające itp. Ja będę niedługo wymieniał i wracam do Valvo
Kucharz - 2009-06-03, 20:44 a może Castrol TWS 10W60 syntetyk ostatnio szwagier kupił Avensisa 1,8 VVTi z 2004 roku i jakie było moje zdziwienie jak się okazało, że jeździ na TWS. Potem na forum Avensisa przeczytałem, że było to odgórne polecenie Toyota Motor poland dla ASO, ponieważ silnik ten trapią ubytki oleju mcgiver - 2009-06-03, 22:19 ja próbowałem pierw mobila 10w40 potem castrola magnatec 10w40 teraz castrol edge sport 10w60 i puki co szklanki po ostrej jeżdzie już mi nie klepią (5,5 tyś po wymianie ). co do apetytu na olej to nie zauwazyłem zmian. myslałem nad tws-em ale jest zadrogi. ac_schnitzer - 2009-06-04, 17:58 ogolnie to zdecyduje sie na tego valvoline 5w40 maxlife choc Kucharz, szukalem w IC tego TWSa 10w60 ale zamiast niego znalazlem EDGE SPORT 10w60 jak sadzicie bedze oki ?? Bo ceny za valvoline i tego edga sa w miare podobne, jakies 280-300zl za 2x4L. Kucharz - 2009-06-04, 19:40 Edge Sport to odpowiednik dawnego Castrola RS, produkt podobny do TWSa, ale trochę tańszy, nie wiem dlaczego jak coś to mam kontakt na olej TWS z beczki za 55 zł, w 1L za 65 zł ac_schnitzer - 2009-06-04, 20:06 Kucharz, a co to za specyfikacja 10w60 ?? ogolnie nada sie do jezdzenia po miescie wokolo komina, gdzie czerwone pole jest dosc czesto osiagane przez obrotomierz ?? najbardziej jestem sklonny na tego valvoline 5w40 ale tez po glowie chodzi mi Liqui Molly, bo moge meic go w dobrej cenie, tez jakies 5w40. a do tego znajomy poleca mi MOBILA 5w50... i badz tu czlowiek madry... Kucharz - 2009-06-04, 20:07
jest to olej w pełni syntetyczny, ale zimny jest dość gęsty stosowany był w BMW M3 i M5, Dzikus używa go również w 330Ci skrzynia - 2009-06-04, 20:09
Ja mam Valvoline 5W30 jestem zadowolony, zalałbym Valvoline na Twoim miejscu
ac_schnitzer - 2009-06-04, 20:10 330i to tez m54, wiec jak on go uzywa u siebie to mi tez nie zaszkodzi
DZIKUS - wypowiedz sie jak silnik sie zachowuje przy tym oleju ?? Kucharz - 2009-06-04, 20:11
zadzwoń do Daniela, bo ostatnio nie ma czasu zaglądać na forum Krasek - 2009-06-04, 20:17
Ja mam w M50 TWS-a. Jak narazie po zmianie z Mobila 10W-40 nic nie ubyło po 4kkm ostrej jazdy. Jedyny feler ze czasem po nocnym postoju szkalnki sie odezwa na ułamek sekundy po odpaleniu. Kucharz jak nie skombinuje nic przed wymianą, to chętnie kupie w takiej cenie. BTW: Chłopaki z Toyoty "sprzedawali" TWS-a po 25zł/L Kucharz - 2009-06-04, 20:20
To bez żadnych kombinacji, user kaamilalfa ma u siebie w serwisie w ciągłej sprzedaży w tej cenie. Szklanki odzywające się na zimno to skutek tej jego gęstości zapewne ac_schnitzer - 2009-06-04, 20:24 no wlasnie mi cos lekko pogrywa na rozgrzanym silniku, myslalem ze lekko gsciejszy olej zniweluje to, a okazuje sie ze moze zaczac pogrywac na zimnym... mcgiver - 2009-06-04, 21:48
to że szklanki grają tuż po odpaleniu to nie swiadczy jeszcze o zadnym zuzyciu; od tego są .
a jak chcesz mieć ciszę na rozgrzanym to wlej tak jak ja 10w60 edge sport. fixxxer1 - 2009-06-09, 14:12 Heh, byłem nastawiony na powrót do Valvo MaxLife, ale zacząłem się zastanawiać nad tym TWS'em. Namieszaliście mi w głowie
luccass - 2009-06-09, 15:16 http://dray.pl/bmw/oleje.pdf przeczytaj kolego z uwagą ten artykuł, MOBIL 1 5W50 zalej, tani dostępny dobry sprawdzony olej, Kucharz - 2009-06-09, 17:23
spróbuj, moim zdaniem będziesz zadowolony grissley - 2009-06-18, 16:57 A u mnie dziwna sprawa - po kupnie auta wymieniłem olej. Wcześniej był fabryczny 5w30, z przejechanymi 16kkm. Zalałem Mobil1 0w40, założyłem gaz, auto wciągało ~0.3 oleju na 1000km
Przejechałem tak 5kkm. Kupiłem separator oleju i uszczelkę podstawy filtra oleju, pojechałem na wymianę oleju, separatora, uszczelki. Olej mi wymienili, na separator i uszczelkę nie starczyło im czasu, a musiałem odebrać auto. No i od czasu tej wymiany przejechałem dokładnie 1025km, a na bagnecie poziom oleju ani drgnął 
EDIT: Olej zmieniłem z 0W40 na 5W50. indianin - 2009-06-18, 19:34 Drugi raz tez zalales mobila 1 0w40 ? Olej z tego samego zrodla ? Spokojniejsza jazda przez ten tysiac? fixxxer1 - 2009-06-19, 06:36 U mnie po wymianie separatora przez 2000km nie ubyło nic, później przez następny 1000 zeszło do minimum i średnia z 3000km wyszła 0,33l/1000km Teraz też tak mam, na początku nic nie ubywa, później po 100km nie ma połowu stanu...
grissley - 2009-06-19, 09:25
Zalałem tym razem 5W50, jazda nieco mniej spokojna nawet, źródło te samo.
Oby u mnie było inaczej - zwłaszcza, że separator dopiero będzie wymieniany
fixxxer1 - 2009-06-19, 10:40
Nie łudź się
indianin - 2009-06-20, 10:21 Czy czasem olej 5w50 nie jest "troche" gestszy od 0w40 ? U mnie po zalaniu edge 0w40 żłopnął ok 0,2 -0,3litra na niespelna 1,5k km. Dwa razy zalewalem edge`a - pierwszy i ostatni - trzeba bedzie sie przerzucic na mobila. pozdr szerszenkiler - 2009-06-20, 11:08 Kiedyś mój brał 1 l castrola 5w30 na 10000 km ,później zmieniłem na castrola 0w40 i też brał 1 l na 10000 km ,wymieniłem odme z wężykami i nadal brał . Teraz zalałem gęstszy castrol 10w60 i bierze 1 l już po 6500 km . Więc gęstszy olej wcale nie pomógł . Jeżdżę raczej spokojnie i na trasie wystarczy mi zakres do 3000 obr/min . Czasami oczywiście lubię przyspieszyć i wkręcić do czerwonego pola . Wydaje mi się ,że większy wpływ na branie oleju ma jazda w korkach . Chyba wrócę do oleju zalecanego przez producenta czyli 5w40 i zmienie markę na inną . progressowy - 2009-07-01, 22:43 Castrol edg sport 0w40 jest beeeee. Wczesniej silnik zalany byl serwisowym olejem bmw i przez 16tyskm nie spalil nic. Na edgu lyknal 0,8l na ok 6tykm. Ale nie wiem czy to wina oleju,przypchanej odmy (bo mialem na tym oleju okropne maslo zima na wczesniejszym oleju bmw nie bylo masla nawet zima) czy tez zalozonej instalacji lpg. :
Musze zlac ten badziew. Mam już kupiony castrol slx 0w30 bmw LL-04. Wkrotce wymiana. P.S. Jak rozpoznac przypchana odme bez demontażu? wspak - 2009-07-27, 22:44 W moim przypadku sprawa wygląda tak. Jestem po remoncie silnika. Zdjęli głowicę i okazało się, że silnik był mocno przegrzany, oraz że olej albo był długo nie wymieniany, albo lany mineralny. Dziwne, bo mam książkę serwisową z Niemiec ze wszystkimi przeglądami i to one zgadzały się z wpisami w komputerze centralnym BMW w serwisie. Musieli chyba fuszerkę robic z tymi przeglądami. Klient płacił, a nic mu nie robili. W każdym razie wymieniłem pierścienie, uszczelniacze, głowicę trzeba było szlifować z gniazdami zaworów i prowadnicami, noi teraz jeżdżę. Okaże się za pare tysiączków, czy to pomogło. Pozdrawiam, wspak - 2010-01-08, 11:48 Witam, Niestety remont nie pomógł. Albo nie został zrobiony mimo, że zapłaciłem. W każdym razie jest tak samo jak przed remontem. Po 2 tys km bierze 1l oleju. Pozdr. mcgiver - 2010-01-08, 12:05 a na czym konkretnie polegał ten remont ? indianin - 2010-01-08, 12:46
mcgiver - 2010-01-08, 12:59
o chonowaniu nic nie pisze więc wnioskuję ze nie było robione , a to oznacza że nowe pierscienie nie miały szans sie dotrzeć prawidłowo . następna sprawa naprawa prowadnic i wymiana uszczelniaczy tez niewiele dadza jesli zleceniobiorca nie zabezpieczy odpowiednio uszczelniaczy przy wkładaniu zaworów , chodzi o to że ostre krawędzie zaczepów na zamki na zaworach przy wkładaniu zaworów scinają uszczelnienie . najlepiej pierw załozyc zawory , potem na zaczepy pod zamki kapturek z taśmy lub rurki termokurczliwej posmarować olejem i dopiero mozna zakładać uszczelniacz. to są takie szczegóły ale bardzo wazne wiec jak ma nie przepalać ? wiesz jak to było robione ? MarcinZ - 2010-01-08, 19:05 To podlacze sie do tematu na 10 tys dolewam ok2 ltr.(288 tys.km przebieg) jezdze na polsyntetyku gdyz juz na takim kupilem (lotos byl) zalalem MOBIL1 10w40 niedlugo bedzie wymiana na co sie zdecydowaac ,slyszalem ze Valvoline MaxLife jest dobry do silnikow z duzym przebiegiem ,a jezdze raczej spokojnie zadko kiedy przekraczam 3 tys,obr prawie wcale ,syntetykiem teraz nieda rady ? a i rzadszy jest ? Ten separator oleju to nie latwa sprawa wymienic ciezki dostep ,a czym sie objawia jego zuzycie ????????? mcgiver - 2010-01-08, 19:29 na poczatku tematu pisze że samochód zawsze coś tam oleju wezmie tymbardziej ze to nie sa nowe samochody i maja juz swój przebieg. spozycie oleju zalezy przedewszystkim od stylu jazdy , mój po przebiego 230tyś bierze 0,5-0,6 litra na 1tyś km (ta tendencja jest już od około 40-50 tyś km) i uwazam ze nie ma zle bo jeżdże agresywnie , pozatym mam gaz sekwencyjny ,a gaz jest suchy ,przez co silnik sobie troszke podbiera przez pierścienie . ale jak ktoś pisze że po remoncie samochód mu bierze 1 litr na 2 tyś to albo jeżdzi bardzo agresywnie , albo to nie był prawidłowo zrobiony remont . ale pisząc tego posta ameryki nie odkrywam. MarcinZ - 2010-01-08, 20:02 pomylka w przebiegu mam aktual 238800 tys.km a wspomne ze przez chwile mialem nawet mineral (1 dzien) uuuufffff. Tomi - 2010-01-09, 00:02 Ja zalałem teraz Valvoline 10w40 i jestem bardzo i to bardzo zadowolony.Wcześniej miałem Mobila i Castrola.Castrol to był porażka.Wszystkie były 10W40........... Warszawiak - 2010-01-09, 17:55 ja mam Valvoline maxlife 10W40 olej... nie zanotował ile na ile mi go pali.. ale zrobie to przy wymianie.. tak czy inaczej podobno valvoline to oleje bardzo mocno penetrujące i to jest ich minus bo duzo ich sie spala w silnikach.. bynajmniej w mojej 523i MarcinZ - 2010-01-09, 18:12
i tu mam dwie sprzeczne odpowiedzi i badz madry czlowieku
Tomi - 2010-01-09, 22:01 To dziwne.Bo mam już zrobione 5tyś i ani grama mi nie wzieło.......... MarcinZ - 2010-01-10, 10:30 a wczoraj pisalem z wiwaldi i nie poleca valvoline max life pisal ze znikal wstrasnie szybko
BADI - 2010-01-10, 12:18 Na ale ja widzę że wy tu próbujecie olejem silnik naprawić . Warszawiak - 2010-01-10, 12:22
nawet nie ma takiej opcji.. można zredukować.. ale nigdy wyleczyć... i tak bym nie polecał valvoline.. mobila będe wlewał teraz do siebie.. ale przed tym wymienię uszczelniacze... MarcinZ - 2010-01-10, 12:58
wiadomo ze olejem sie nie naprawi ,a tu chodzi tylko i wylacznie jakim zalac ktory jest w miare dobry i nie z robi sie z niego gow........a , widzicie ja czytalem wlasnie i znajomy mowil ze valvoline maxlife jet ok ,a tu co widze niektorzy go wogole nie polecaja po zastosowaniu u siebie . Warszawiak - 2010-01-11, 23:30 ten olej zniszczył mi silnik... mechanik mi go polecił... posłuchałem... na poprzednim oleju nie brał mi 1/5 tego co teraz... a po tym... porażka.. zastanawiam się czy nie sprzedać samochodu teraz.. ale sumienie mi nie pozwala wcisnac tak olejo'rzerczego samochodu... tajnos - 2010-01-12, 13:52 Po kupnie mojej buni zalalem Motul x-cess 5W40 LL-98 zrobilem narazie 6tkm Przebieg 203tkm (sprawdzany w serwisie ) i ze sluchu stwierdzam ze silnik czuje sie jak ryba w wodzie , faktem jest ze nie ma teraz gdzie przycisnac spalic gumke ale nie ubylo ani grama i z rana cisza. Moim zdaniem dobry silnik nie powinien wciagac takich wartosci jak poniektorym tu szukajacym pomocy , nawet jesli olej jest nie taki co trzeba. Moja rada jesli juz wszystko sprawdzone a olej dalej wciaga , nie wydawac dalej pieniedzy na pseudomachanikow itp. tylko szukac zdrowego pewnego z gwarancja silnika.
Patrzylem jak nie jeden z moich kumpli borykal sie z tym problemem (w innych autach tez) po dluuuugiej drodze po mechaniorach ,wydanej kasie na czesci które mialy cudem uzdrowic silnik =konczylo sie i tak remontem albo wymiana motoru. mcgiver - 2010-01-12, 13:57 zamiast szukać pseudo zdrowego z gwarancją silnika to wolabym sam wyremontowac bo róznica kosztów nie będzie duża. pod warunkiem ze sie to robi samemu . tyle ze wtedy trzeba auto postawic na dłuzej : honowanie , planowanie głowicy , wymiana prowadnic , uszczelniaczy , wymiana pierscieni , panewek(niekoniecznie) itd tajnos - 2010-01-12, 13:58 No jesli ktos potrafi to zgadza sie ,masz racje tez bym tak zrobil. FuXX - 2010-01-12, 16:18 Kolego "wspak" miałem ten sam problem co ty silnika brał 1 kitr oleju na 1000 km (po przegrzaniu), zrobiłem dokładnie to samo co ty, wymiana pierścieni, planowanie głowicy docieranie gniazd zaworowych wymiana panewek. Miałem też mierzone gładzie cylindrowe (czy jak to się tam nazywa). Pomogło ale nie całkowicie teraz bierze 0,3 litra na 1000 km, wiem na 100% że to wszystko było robione bo robił mi to mój kuzyn który ma zakład zresztą wszystko mam na zdjęciach. Morał z tego taki że trzeba było go od razu posłuchać i wymienić silnik, bo tak mi radził na początku. Można wiedzieć ile Cię to kosztowało? MarcinZ - 2010-01-12, 19:04 naprawa silnika ,a wymiana to sa dwie rozne rzeczy bo skad wiadomo jak kto jezdzil tym autem i jak traktowal silnik , a samemu jak sie zrobi to juz jest wieksza pewnosc jakas i wtedy sam sobie go ,,ukladasz " i zalewsz jakims lepszym olejem ,a i co z tym olejem jaki bylby dobry i niechodzi juz o branie bo kazdy bierze (politycy tyz )
BADI - 2010-01-12, 20:04 Ja też nie wieżę że w warsztacie można zrobić z silnika nówkę . Dlatego też jestem za wymianą tajnos - 2010-01-12, 21:25 Ja jak zyje nigdy nie spotkalem sie z tym ze silnik po generalce byl luxsio zawsze jest cos nie tak a dlatego bo kazdy zaklad robi go na zamiennikach i zawsze bedzie lipa . No chyba ze pojedziemy z tym do ori serwisu i zaplacimy : to zapewne kazdy wie.
Sam poslalem do piachu juz nie jeden motor i nigdy nie robilem remontu zawsze wymianialem silnik jest to najlepsze i najkorzystniejsze wyjscie. Tylko zeby miny nie kupic. Branie oleju przez cylindry przy takich przebiegach objawia sie najprawdopodobniej wczesniejszym przegrzaniem silnika R6 po takim zabiegu to juz smiec. grissley - 2010-10-21, 00:06 Dziwną mam rzecz z olejem. Do 5kkm od poprzedniej wymiany nie wziął ani kropli - potem po trochu zaczął brać. Ale nie o to chodzi. Wyłączam silnik - pojawia się żółta kontrolka oleju. Znaczy się, oleju maławo. Czekam minutę po wyłączeniu silnika, sprawdzam bagnet - faktycznie, prawie minimum. Ale zawsze mnie uczono, że poziom oleju sprawdzamy na zimnym silniku, bo po pierwsze rozszerzalność cieplna (gorącego jest więcej), a po drugie po wyłączeniu trochę czasu zajmuje, aż wszystko ścieknie. No więc następnego dnia rano sprawdzam poziom na bagnecie, a tam... max. O co chodzi?
fixxxer1 - 2010-10-21, 07:13 Może masz coś przypchane i olej nie ścieka do misy zbyt szybko, całą noc mu to zajmuje. Sprawdź odpływ oleju z odmy do misy przy tubie bagnetu nr 12: 
U mnie był całkowicie zabity śmieciami olejowymi i podobne cyrki się działy... ac_schnitzer - 2010-10-21, 08:18 fixxxer1, ale temtedy nie pompuje sie ok 1l... bo tyle jest mniej wiecej pomiedzy min-max na bagnecie... U mnie tez zapalala sie kontrolka oleju wlasnie ta zolta, ale to bylo przed sama wymiana oleju. wymienilem, nalalem pelen stan na zimnym i jest oki. Do tego ograniczylem zuzycie oleju w najprostszy sposob jaki mozna. Po prostu wymienilem uszczelki gdzie sie pocilo z silnika. Od wymiany oleju nadal mam pełen stan, a zrobilem prawie 4000km. Olej to mobil 5w50. fixxxer1 - 2010-10-21, 09:07 1l na pewno nie, ale nie zaszkodzi tego ujścia sprawdzić. Przemek, w M54B25 był taki błąd z kontrolką oleju, że usuwało się go poprzez wgranie nowego oprogramowania silnika. Jest w TIS informacja o tym, jakiś niewielki przedział produkcji samochodu, może akurat się łapiesz. A co do brania oleju, miałem zalane Valvo (2 rodzaje), Motula i Mobila 1 5w50 i to właśnie tego ostatniego silnik brał najmniej - 1l\5000km. Wszystkich innych 1l\2500km. grissley - 2010-10-26, 00:42 No zagadka. Silnik "wciąga" w siebie litr oleju, który godzinami nie spływa. Na bagnecie max, a już po przejechaniu 5km, 5 minut po wyłączeniu silnika, na bagnecie jest poniżej minimum. Sprawdzę te ujście przy odmie, ale to chyba za dużo oleju, jak na ten punkt. Może w głowicy jakieś kanaliki są lekko przytkane? Zaczęły się takie numery dziać po 5kkm od wymiany - aż się prosi podejrzewać, że jakichś brudów się gdzieś nazbierało. Tylko gdzie jeszcze sprawdzać? Będę za tydzień olej wymieniał, to by od razu chłopaki poczyścili... grissley - 2010-10-26, 21:57 Rozmowa z mechanikiem - pierwsze pytanie: "a Ty przecież gaz ostatnio zakładałeś...?" Mechanik obstawia, że silnik się wyczyścił z nagarów i to te nagary gdzieś zapychają (na tym etapie jeszcze Ameryki nie odkrył ).
Wg niego, może to siedzieć w filtrze oleju. Mówi, że miał kiedyś taki przypadek, że filtr przepuszczał olej dopiero pod ciśnieniem, jak już się cały zapełnił. Mogłoby się to zgadzać, bo w filtr chyba właśnie jakoś niecały litr wchodzi (?). Zobaczymy po wymianie. Ciekaw jestem, czy po spuszczeniu oleju nie warto by silnika jeszcze przeczyścić jakąś płukanką przed zalaniem nowego? ac_schnitzer - 2010-10-27, 08:59 grissley, zapodaj cos od liqui molly i zobaczy czy bedie oki BelX - 2010-10-27, 09:56
dokladnie...liqui przed zmiana oleju i zobaczyc....nic innego nie lac..zadnego K2 czy innych wynalazkow....liqui only grissley - 2010-10-27, 23:08
coś konkretnego? ac_schnitzer - 2010-10-28, 07:55 http://allegro.pl/liqui-m...1285366557.html jak masz kolo siebie hurtownie intercars lub arpol (tanszy) to tamdostaniesz bezproblemu LENAR - 2010-10-28, 11:16 Tak zupełnie na marginesie, to chłopak z tego sklepu na okaryny -podanego przez ac_schnitzera, ma taką samą bm-kę jak ac_schnitzer, tylko, że 530d. Ciężko wyjść ze sklepu jak się w tematy uderzy. Podobno jest na bmw sporcie.
ac_schnitzer - 2010-10-28, 14:00 LENAR, oooo ja wzielem linka pierwszego z brzegu z allegro ;D takze to nei zadna reklama grissley - 2010-10-31, 01:17 Nie ma ryzyka, że mi się silnik rozszczelni? LM Engine Flush już kupiony, ale do środy mam czas do namysłu, czy toto do silnika wlewać
ac_schnitzer - 2010-10-31, 22:11 grissley, lej nie marudz ;D wiwaldi - 2010-10-31, 23:03 Moje doświadczenia z olejem. Autem jadę codziennie. M52B20 dośc mocno dociskany < nigdy na zimnym >bierze około litra na 1500 km. olej obecnie to castrol magnatec 10w40 Wcześniej był valvoline max life 10w40 i tego brał litr na 1000. Olej znika najszybciej jak już czas na jego wymianę a po wymianie prawie nie znika przez jakieś 3000 km. To według mnie wina żywotności oleju. W aucie wymieniłem odme na nówke i to zupełnie nic nie zmieniło w sprawie oleju. Auto ma gaz. jest też lekki wyciek z uszczelki dekla zaworów którą zmieniam w przyszłym tygodniu. Ogólnie to mam gdzies takie spalanie oleju i zapewne dolewki wychodzą mnie taniej niż jakiś remont. Silnik działa OK. Wydech dość czarny. Świece ceglaste. A teraz najważniejsze. poprzednie BMW e36 M43 1,8 brało około litra na 2000 km jak ja nim jeździłem. Następnie auto oddałem w ręce siostry i auto w zasadzie wogóle nie bierze oleju. Różnica polega na tym , że ja je kręciłem wyskoko a siostra nie przekracza 3000 obrotów. I tu chyba jest pies pogrzebany. balcer - 2010-11-01, 10:01
ja wlewałem dokładnie to samo, wszystko ok. Po spuszczeniu oleju z engine flusch najlepej wlać do silnika litr czy dwa nawet półsyntetyka, niech zbierze jeszcze trochę brudów z miski, ja tak robilem. Oczywiście przy nie zakręconej śrubie spod spodu ANDRZEJ-BIELAK - 2010-11-01, 13:09 Moim zdaniem należy wziąć pod uwagę starzejącą się gumę. Uszczelniacze zaworowe, pierścienie uszczelniające, oringi z czasem stają się twarde. Wiem że Liqui Moly i Midland ma w swojej ofercie preparaty chemiczne przywracające elastyczność uszczelkom. grissley - 2010-11-03, 22:41 wlałem LM do oleju, popracowało kwadrans na jałowym, potem wymiana. Nowy olej zalany na max. Po powrocie do domu wyłączenie silnika, 3 minuty, sprawdzian bagnetu. A na bagnecie... nadal max
Czyli jednak jakieś syfy się z silnika wypłukują i przytykają kanaliki po paru tysiącach. Ciekawe, czy i kiedy teraz się tak przysyfi - może, co miało się wypłukać, to już się wypłukało. BelX - 2010-11-04, 07:07 mozna ta operacje powtorzyc przy nastenej wymianie oleju tak dla pewnosci...ja LM leje za kazdym razem i wszystko jest ok fil - 2010-11-13, 10:13 panowie a mi bierze jakies 1l na 1000km i sam juz nie wiem czy to jeszcze dopuszczalna ilosc..czesto slysze ze Mki biora olej a przy ostrzejszej jezdzie to juz kazda ilosc i nie wiem czy tym sie sugerowac bo w koncu ten moj silnik jest na bazie s52b32us. i powiedzcie mi czy ja musze wymieniac olej co 10tys jak wiekszosc na forum skoro serwis przewiduje co 30tys lejac oczywiscie oleje o specyfikacji BMW Long Life jak producent zaleca czyli Castrol SLX 0w30 lub EDGE 0w30 bo ten pierwszy to ze swieca szukac. dodam tylko ze lubie korzystac z mocy silnika bo po to takie auto nabylem przebieg 135tys z ksiazka serw, samochod bez gazu P.S. sory za podpiecie sie pod temat BelX - 2010-11-13, 11:08
olej zmieniaj co 10-15 tys gora....auto jezdzi i czesto go wkrecasz wiec olej pracuje pelna para na tym sie nie oszczedza...a olej co 10 tys to nie jest az taki czesty wydatek a lepiej to zrobic...z iloscia branego oleju Ci nie pomoge ale tak jak mowiles na ikeii to silnik z Mki 3.2 zrobiony na 3.3 wiec z tego co wiem olej bierze kazda Mka...to cena osiagow ...zerknij w ksiazke serwisowa bo wem ze masz i tam pisze jakiego brania oleju powinienes sie spodziewac...jedyne co mozesz zrobic to przejechac tysiac kilometrow spokojniej i zobaczyc czy zmniejszy sie podpijanie oleju
fil - 2010-11-14, 02:16 czyli nie wierzyc ASO i wskazaniom kompa? oczywiscie jezeli cala reszta gra.. dray - 2010-11-14, 10:26 Zalej Castrol TWS MOTORSPORT SAE 10W-60 i zmieniaj co 10,000km - zużycia spadnie diametralnie. Jak poszperasz na zachodnich forach to znajdziesz wypowiedzi mówiące o tym że Alpina sugerowała zmianę oleju właśnie na TWS'a. fil - 2010-11-14, 10:44
wlasnie czytalem cos o tym na m5board.com i chyba to bedzie nastepny krok by zredukowac spalanie oleju..pozdro pozi81 - 2010-11-14, 16:35 Mi również ubywa oleju tylko że mam niewielki wyciek z pod pokrywy zaworów. Szykuję się na wymiane uszczelki i oleju i chyba faktycznie użyje tego engine flush. Pytanie jakim olejem zalać?Wcześniej ulałem tylko Castrol Magnatec 5w 30 ale słyszałem również że dużo ludzi polecam Mobil 1 zastanawiam się nad takim: http://cgi.ebay.co.uk/MOB...=item4cf2b6339a Czy nie zaszkodzi mi taka zmiana? fixxxer1 - 2010-12-14, 11:15
Jak oceniasz ten preparat LM? Niedługo wymiana oleju i chciałbym go zastosować, ale nadal się waham.... grissley - 2011-02-13, 23:04
Po 3kkm od wymiany znowu ta sama śpiewka - zapala się kontrolka poziomu oleju. Zapalała się przez parę dni, chyba 4tego dnia sprawdziłem poziom na zimnym silniku - of kors, prawie max. Ale... Od dnia sprawdzenia - spokój. Ostatnio odkryłem, dlaczego - nie docisnąłem bagnetu do końca. Czyli coś jest przytkane w głowicy (odpowietrzenie? odma?), co nie pozwala olejowi spłynąć. Po rozszczelnieniu głowicy uchyleniem bagnetu problem (na razie) znikł. Ki czort? grissley - 2011-08-14, 22:41
Problemu ciąg dalszy. Jakieś 7kkm od wymiany oleju problem staje się już bardzo uciążliwy. Na zimnym silniku olej jest prawie max (no dobra, 3/4), a po 200km ostrzejszej jazdy zapaliła mi się wczoraj kontrolka oleju. W TRAKCIE JAZDY. No kfas jakiś totalny. Wymieniłem od ostatniego wpisu rurkę nr 4:  ,
co miało zakończyć problem - ale nic się w zasadzie nie zmieniło. Jakieś pomysły? 
dray - 2011-08-14, 23:07 Grissley sposób w jaki mierzysz poziom oleju jest nieprawidłowy. Sprawdź poprawnie i uzupełnij go w razie potrzeby. Stan oleju w BMW sprawdza się następująco: Gasisz ciepły silnik, czekasz 5 minut i sprawdzasz poziom. Jeśli Ty mierzysz na zimnym motorze po kilku godzinach stania to na pewno masz za mało oleju. ar_w - 2011-08-14, 23:18 5min też błąd wg mnie. Ja czekam 1-2 godz po wylaczeniu rozgrzanego motoru. 5min to nie zdąży się zebrać cały olej do miski i zazwyczaj pokazuje mi połowę miarki bagnetu. Po godz. jest full. dray - 2011-08-14, 23:30 Kolejny mądrzejszy od BMW AG.... grissley - 2011-08-14, 23:45
Po najbliższej przejażdżce sprawdzę tak, jak piszesz. Ale to będzie bardzo duża różnica pomiędzy silnikiem zimnym, a rozgrzanym (0.5~1L). A wydaje mi się, że właśnie nie powinna być aż taka wielka. dray - 2011-08-14, 23:50 Grissley sprawdź tak jak mówię i uzupełnij olej do pełnego stanu. Jak ktoś nie wierzy to wystarczy zajrzeć w instrukcję obsługi samochodu. ar_w - 2011-08-14, 23:57 hola, co mądrzejszy, jak oparte na faktach? Jakbym zmierzyl po 5min i dolał do full, to po godz. mialbym ponad max i to grubo. dray - 2011-08-14, 23:59 No i co z tego???? Prawidłowy poziom ma być właśnie po 5 minutach. Wytłumacz na jakiej podstawie negujesz zalecenie BMW? grissley - 2011-08-15, 00:03
Po najbliższej przejażdżce sprawdzę. Aaale - zapomniałem. Ten rozdźwięk pomiędzy poziomem oleju na zimnym (mierzonym po +8h postoju) a poziomem na ciepłym (mierzone 5min po zgaszeniu) pojawia się zawsze po jakichś 3kkm od zmiany. Czyli - zmieniam olej, mierzę poziom na bagnecie 5min po wyłączeniu - jest max. Mierzę 10h później - nadal max, poziom +- taki sam. 7 tysięcy kilometrów później wygląda to tak: Pomiar na bagnecie 5min po wyłączeniu silnika - jest minimum. Pomiar na bagnecie 10h później - jest max. Co się zmienia przez te 7kkm? To już 3 cykl zmiany oleju, jak to obserwuję i za każdym razem jest to samo.
Dray, mi się wydaje, że o ile prawidłowy poziom powinien być być może faktycznie ustalony właśnie po 5min, to to, jaki jest poziom po kolejnych paru godzinach nie jest bez znaczenia. Czyli w normalnych warunkach (w nowym aucie) obydwa poziomy jakoś bardzo się od siebie nie powinny różnić. A jeśli się różnią (jak np u mnie po pewnym czasie od każdej zmiany oleju), to coś jest nie halo. Może coś gdzieś przytkane, może coś się nie odpowietrza - nie wiem. A chciałbym wiedzieć
Podejrzewam, że ar_w ma ten sam problem co ja, tylko w nieco mniejszej skali (na tyle, że nie zapala się check i można sprawę różnic poziomów olać). dray - 2011-08-15, 00:21 Grissley każde M54 bierze olej. Po wymianie na świeży 10W60 przez pierwsze 5-6 tys. km mam spokój. Później kiedy olej jest już przepracowany zaczyna go ubywać. Kończy się z czasem na tym, że po zgaszeniu silnika pojawia mi się komunikat aby sprawdzić stan oleju. Uzupełniam olej i mam spokój na jakiś okres, ale nie jest to kolejne 5-6 tys. Czym starszy olej tym szybciej go ubywa. ar_w - 2011-08-15, 10:06
Bo nie mam zamiaru mieć nadmiaru. To oczywiste, ze jak odpalisz silnik i pompa zaczyna tłoczyć olej całą magistralą olejową, to go z tej michy ubędzie i potrzeba też ciut czasu, jak caly ten olej do michy ścieknie. PS. W dupie mam kazde zalecenia BMW. Oni także zalecają nie wymienianie oleju w skrzyni ASB...... PS2. Wystarczy poszperać po forum, było opisywane jak ludziom pokazuje olej po jakim czasie od wyłączenia dray - 2011-08-15, 10:10 Jak dla mnie to możesz jeździć nawet bez oleju, tylko nie widzę sensu propagowania Twoich osobistych teorii na forum. ar_w - 2011-08-15, 10:55 Z kolei ja nie widzę najmniejszego sensu wygłaszania swoich pseudo-uszczypliwości. Rozumiem, ze masz kolego po 5min poziom oleju dokładnie taki sam jak po godzinie czy dwóch? Czy może sugerujesz sie poziomem oleju pomiarem dokonanym w tym właśnie czasie, a poziom zmierzony po godzinie czy z rana jest bez znaczenia? I kolega tak stosuje sie do kazdych zalecen producenta BMW i nie tylko? No super, przynajmniej mózg mozna wyłączyć. W dzisiejszych czasach myslenie tak bardzo boli... wiem. dray - 2011-08-15, 11:08 Wytłumaczę Ci to na przykładzie, bo inaczej masz problemy ze zrozumieniem. Pomimo tego że na zimnym silniku stan oleju wskazywał max, po zgaszeniu silnika często wyświetlał się komunikat "sprawdź poziom oleju", przy ostrzejszej jeździe potrafił pojawić się w trakcie jazdy. Od kiedy poziom oleju uzupełniam po 5 minutach problem nie występuje. Na temat mózgu Ci nie odpiszę, nie będę się zniżał do Twojego poziomu. sebastian1980 - 2011-08-15, 11:10
Zgadzam się. Ja sprawdzam zawsze po nocy , uprzednio ustawiając auto w tym samym miejscu na równej powierzchni.
Podaj powody (logiczne) dla których tak właśnie trzeba robić?? Bo tak jest napisane w instrukcji?? - jak dla mnie kiepski powód. Dla przykłądu podam inne zalecenie innego producenta, wg fiata w Ducato pierwszy przegląd wraz z pierwszą wymianą oleju silnikowego robi się po 45 tys km.!! Jak widać niektóre zalecenia nie są do końca , nazwijmy to "trafione". ar_w - 2011-08-15, 11:16 Seba: Nie trzeba daleko szukać odnośnie zaleceń: Ile skrzyń ASB w 530d już padło, bo uzytkownik nie wymieniał oleju.. Zgroza. PS. Ja sprawdzam po godz. bo olej jest jeszcze gorący, więc ma konsystencje rzadką i cięzej o przekłamania. Być może wlasciwy poziom uzyska już po 15-30min - nie wiem, tego nie sprawdzałem, bo nie szukam dziury w całym. Ale na pewno nie jest to 5min PS2. Kolego dray, wytłumacz gdzie reprezentuje niski poziom? Nie odnoszę się w sposob wulgarny, a zdania składam w miarę elokwentnie. Wytłumacz zatem, spróbuję się ustosunkować. BelX - 2011-08-15, 11:29 a teraz ladnie przeprosic draya bo instrukcja np do E39 mowi jasno ze... 
i jezeli ktos mysli ze niemcy ktorzy robia te auta od ladnych paru dekad nie wiedza jak sprawdzac poziom oleju we wlasnych samochodach...to raczej sie go nie przegada dray - 2011-08-15, 11:37 1. Powtarzam że nie interesują mnie wasze teorie 2. Rozmawiamy o M54 a nie o klekotach 3. Mój klekot nie wymaga żadnej dolewki od wymiany do wymiany A co powiecie na to w serii M ? Jesteście mądrzejsi od inżynierów którzy projektowali te silniki? 
Dokument dla serwisów: http://www.bmwz8.us/pdf/Z8_Engine_Oil_Check.pdf LENAR - 2011-08-15, 14:19 Popieram draya, po co komplikować coś co jest proste? Skoro producent pisze, że olej sprawdza się na ciepłym silniku np 5 min po zgaszeniu to oznacza to nic innego jak tyle, że podziałki MIN/MAX zostały fabrycznie ustalone właśnie dla stanu ciepłego oleju po czasie około 5 min od zgaszenia motoru. A sprawdzanie po godzinie, dwóch czy trzech daje przekłamanie, bo nie dla takiego czasu "spływu" oleju zostały ustalone owe stany. Czy Wy myślicie, że producent nie wie, że olej z czasem spływa i jest go w misce coraz więcej? Moja instrukcja od motocykla ma bardzo podobne zalecenia - rozgrzać, zgasić, poczekać ok 3 min i sprawdzić stan. Więc po cholerę mam czekać pół dnia aż olej spłynie, skoro miarodajny jego stan jest osiągany po max 3 min??? MarcinZ - 2011-08-15, 14:23
Mystic888 - 2011-08-15, 14:26 Za nastepne teorie z dupy beda ostrzezenia, bo tych glupot to sie czytac nie da. ar_w - 2011-08-15, 14:40 Ok, wtrące ostatnie 3 grosze i kończe dyskusje. Jak już piszemy o zaleceniach - BMW każe zalewać 6.5 litra oleju do 3.0d. Wtedy mam pół miarki na bagnecie a mierzone (wg zaleceń) po 5min jest MINIMUM. Całe szczescie nie mam przypadłości, ze mi sie Check Oil Engine zaświeca, gdy do pieca przyłożę, bo pewnie juz bym dawno wołał tu o pomoc, że oleju za mało, podczas gdy BMW zaleca wlać 6.5 litra oleju Więc jakbym chciał mieć max, to musialbym wlać 7.5 litra oleju wg stanu, w którym BMW zaleca z kolei pomiar po 5 minutach od zgaszenia. Więc gdzie tu zbieżność zaleceń??! Zalecenia to nie nakaz, można je równie dobrze miedzy bajki włozyć.
1. Super, 2. Extra, 3. Robię ukłony w stronę niebiańskiej waści cieszac sie twym szcześciem. Nadal chcesz prowadzić dyskusję w takim tonie, czy wyłączysz "gbura" czy innego "buraka" i podyskutujemy jak dojrzali ludzie na poziomie? eot. dray - 2011-08-15, 14:53
Gdzie tak pisze? Zalewa się te 6.5-7 w zależności od silnika, a później sprawdza stan i uzupełnia jeśli jest za mało. Po wymianie, stan oleju sprawdza się po 10 minutach (wg TIS BMW) grissley - 2011-08-15, 22:29 Wracając do tego, co stanowi clou mojego problemu: W każdym aucie, jakie miałem, poziom oleju na zimnym silniku był +- podobny, jak poziom mierzony w kilka minut po wyłączeniu (taki sam nie będzie nigdy, ale różnice nie są drastyczne). W moim obecnym M54B30 jest dokładnie tak samo, ale tylko na świeżym oleju. Olej przepracowany spływa do miski coraz wolniej - po 7kkm od wymiany na tyle wolno, że 5 min od wyłączenia silnika w głowicy siedzi jeszcze prawie litr oleju, który w tym samym czasie, będąc świeżym, zdążał już w całości spłynąć do miski. Moim zdaniem nie powinno tak być - ale nie mogę znaleźć przyczyny. grissley - 2011-08-30, 23:25 5 min po wyłączeniu silnika - 1mm poniżej minimum 1h po wyłączeniu silnika - 1mm powyżej minimum Zimny silnik - 2mm powyżej maximum. Niezależnie od tego, że nie polemizuję z zaleceniami fabryki (o sprawdzaniu na ciepłym), jestem niemal pewien, że różnice w pomiarach nie powinny być tak drastyczne. Olej z jakiegoś powodu zbyt wolno spływa - z jakiego?
Kucharz - 2011-08-30, 23:28 w Beemkach olej spływa długo, nie wiem dlaczego ale tak jest dirty.73 - 2011-08-30, 23:44 a wymieniałeś odme plus wszystkie przewody do niej?wymiana jednego,ostatniego raczej nic by nie dała grissley - 2011-08-30, 23:47 Odmy to w M54 raczej nie ma... Wymieniłem separator oleju, uszczelkę podstawy filtra i rurkę idącą od separatora do bagnetu. dirty.73 - 2011-08-30, 23:56 no a co to jest na rysunku ,który wkleiłeś strone wcześniej,separator oleju to właśnie odma,z tego rysunku wymienia się wszystko od nr.1 do 7,no 5 to chyba jakaś śrubka jacb82 - 2011-08-30, 23:57
a to przypadkiem nie jest jedno i to samo?
grissley - 2011-08-31, 00:00 Dla mnie odma to kawał rury powrotnej do filtra powietrza, ale mniejsza z tym. Funkcja jest ta sama. Przy jakiejś okazji mam w planach wymianę 2 i 3, wtedy będzie komplet. Ale jakoś nie wierzę w powodzenie tej operacji - wymieniona rurka nr4 nie była zatkana, ledwie trochę rzadkiego kisielu z niej wypłynęło. dirty.73 - 2011-08-31, 00:05 jeśli tego nie wymieniałeś,to stawiam to na 99% jako przyczyne twoich problemów(oczywiście moge się mylić),wymieniaj wszystko w komplecie,wszystkie przewody plus odme,a zdziwisz się,jak silnik odetchnie
ja mam taką samą odme,przewód 4 był czyściutki,ale reszta
http://moto.allegro.pl/od...1756951165.html grissley - 2011-08-31, 00:06 Ja separator kupiłem w ASO. Sugerujesz, żeby kupić teraz kolejny separator i wymienić wszystkie rurki (razem ze świeżą czwórką)?
dirty.73 - 2011-08-31, 00:27 a to jednak wymieniałeś samą odme,najważniejsze przewody to 2,4,6,bo jeden jest podciśnieniowy a dwa odpowietrzające,zalęży kiedy to wymieniałeś,jeśli niedawno to chyba nie ma takiej potrzeby,z drugiej strony,dlatego lepiej wymieniać od razu wszystkie,bo syfy z nie wymienionych,mogły już je zapchać grissley - 2011-09-06, 13:57 Nie ma jakichś zamienników dla tych rurek? Mógłbym się rzucić na wymianę kompletu, jeśli miałbym chociaż "bardzo wysokie prawdopodobieństwo", że to pomoże. Ale komplet (2, 3, 6, 7) to bite 3 stówy, nie licząc separatora
fixxxer1 - 2011-09-06, 14:43 Widziałem zamiennik separatora Febiega (cena identyczna jak ori) ale rurek nie znalazłem. grissley - 2011-09-06, 15:03 Zastanawiam się, czy ten separator ruszać. Wymieniany 2 lata temu, przejechał jakieś 25kkm. Czy wymieniając rurki coś jeszcze można "przy okazji" wyczyścić? Jak wymieniałem rurkę nr4 wyleciało z niej trochę rzadkiego "kiślu" - za mało, żeby przytkać, ale w innych może być tego więcej. Skądś to do rurek wlatuje, więc może w tym "gdzieś" też trzeba przeczyścić? No i jeżeli ten kisiel jest też w innych rurkach i zaświnił separator, to czy separator da się odczyścić, czy trzeba (albo warto - profilaktycznie) od razu wymienić. Separator to kolejne półtorej stówy, razem z rurkami to już prawie pięć. A nie wiadomo, czy ta wymiana aby na pewno pomoże
fixxxer1 - 2011-09-08, 08:20 Przeczyść jeszcze odpływ oleju do rurki bagnetu
Mocarny knur - 2011-09-19, 14:09 wymieniłem ostatnio ten separator, ale na używany.. byla mała dziurka w tej membranie, ale przy zewnętrznej krawędzi, u podstawy tej gumowej wargi od zewnętrznej strony, przez ok tydzien był spokój, ale dzisiaj widze znowu przydymianie na rozgrzanym silniku niebieskawym dymkiem, dodam, ze jak wyciągne bagnet czy odkręce korek nic nie śpiewa, silnik zaczyna kuleć i gaśnie, dalej bawić sie w wymiane tej odmy ? tym że nową czy przygotowywać się na uszczelniacze? grissley - 2011-09-29, 15:06 Czy ktoś wie, dokąd idzie rurka nr 6?
pilne, klikam "pomógł"...
W separatorze otworek na nią jest zaślepiony (można odślepić), w starym separatorze też taki był (ergo, chyba tej rurki brakowało). Pytanie - gdzie wsadzić drugi koniec tej rurki, jeśli jeden pójdzie do separatora?
Wszystkie rurki (oprócz tej jednej) wymienione. Nieomal rozpadły się ze starości, ale żadna nie była zatkana. W starym separatorze stoi trochę oleju (nie wiem, czy powinno stać?). Zobaczymy, czy to coś pomoże. Anyłej, jeśli zaślepiony jest otworek, od którego powinien gdzieś (gdzie?) iść "przewód elast. podciśnien", to może tu jest jakaś częściowa przyczyna tego zapowietrzania się głowicy (?). dirty.73 - 2011-09-29, 18:10 jeśli jest zaślepiony,to tak ma być,jeśli miałby gdzieś iść to tu gdzie strzałka,obok tego węża od odmy,powinien być zaworek(czy coś takiego),i tam się to wpina tu słabo widaćale jest grissley - 2011-09-29, 20:17 No dobra, ale separator jest zaslepiony zawsze. Mój poprzedni tez nie był w aucie od nowości, wiec nie ma pewnosci, czy kiedys ta rurka byla i potem "znikla", czy tez u mnie ma jej nie byc wcale. Jak sprawdzić, czy ta rurka powinna być, czy nie? Od czego to zależy? Od obecności "zaworka" na wężu odmy? dirty.73 - 2011-09-29, 20:21 on nie jest na wężu odmy,tylko na tej listwie,obok,jeśli go nie masz,znaczy ma być zaślepione,bo gdzie go podepniesz? jest to regulator ciśnienia na listwie grissley - 2011-09-29, 21:49 ok.qmam. Na zdjęciach wprawdzie nic nie widzę (nie znajdziesz lepszych? ), ale chociaż wiem, gdzie szukać
dirty.73 - 2011-09-29, 22:05 he,he,zawór oznaczony czerwoną strzałeczką,jeśli go masz,to idzie tam,jeśli nie,ma być zaślepione fixxxer1 - 2011-09-30, 07:31 Ten zawór ciśnieniowy na listwie jest w M52, w M54 jest przy filtrze paliwa i dlatego w separatorze rurka jest zaślepiona. grissley - 2011-10-11, 22:06 No i... Nie chciałbym zapeszać, ale od czasu wymiany rurek kontrolka nie zapaliła się ani razu... dirty.73 - 2011-10-11, 22:10
przecież nie powiem"a nie mówiłem"
Mocarny knur - 2011-10-12, 13:35 wymieniłem wczoraj odme, na używkę co prawda bo budżet nie pozwala na nówkę, udało mi sie za 50 zł dorwać w łapy odmę z obydwaoma przewodami, nie dziurawe, odma wyczyszczona, membrana cała! W starej membranie była dziura, a odpływ do miski ekstremalnie zapaprany, pożyjemy zobaczymy jak to będzie teraz. Mam tylko jedno pytanie, odma jaką nabyłem jest z e36 jest niemalże taka sama, różni sie jedynie tym, że stara odma miała za membraną w obudowie prostokątną dziurę, a "nowa" nie ma, będzie zgrzyt? W ogóle po co jest ta gumowa tuleja która mocuje sie, jaką ona pełni role? grissley - 2011-10-12, 16:31
AION - 2011-10-12, 23:59 Te rurki od separatora kupowałeś w ASO czy są z innego źródła ? prosiak - 2011-10-13, 09:20 ... i ja równiez pytam rurki kupowałeś w ASO czy gdzie indzziej? Ja wymieniłem tylko separator ale nie wymieniłem i nawet nie wyczyściłem żadnej rurki
fixxxer1 - 2011-10-13, 10:12 Rurki raczej tylko w ASO Mocarny knur - 2011-10-13, 11:33
nie wiem skąd ten szok, szok to ja miałem jak zobaczyłem w jakim stanie była ta odma razem obydwoma rurkami w cenie 50 zł, los sie uśmiechnął wkońcu grissley - 2011-10-13, 12:02
Nowa oryginalna odma do e39 kosztuje niecałe 150zł. Czyli bawisz się w przypasowywanie do e39 używki od e36, żeby zaoszczędzić niecałą stówę. Stąd ten szok. Mocarny knur - 2011-10-13, 14:49 jeżeli jej stan, razem z przewodami był bez zarzutu to zaryzykowałem, czas pokaże na jak długo dirty.73 - 2011-10-13, 15:59
czasami trzeba,wiadomo,finanse,ale nie czekaj aż ci siądzie,tylko wymień z przewodami,bo odma naprawde potrafi kłopotów narobić(dojdą do odmy uszczelniacze,bo silnik zarzyga oolejem to już będzie drożej) lanser700 - 2012-01-26, 19:39 Witam. Śledze ten temat od początku. Problem z ubytkiem oleju miałem od zakupu przeze mnie auta tj. 4 lata. Na początku grudnia 2011 wymieniłem cały zestaw czyli separator oleju oraz wszystkie rurki(koszt 520zł części plus 100zł wymiana). Od tamtej pory przejechałem okolo 2700 km i wreszcie wszystko jest ok! Zero dolewek! Dodam tylko ze przed wymianą regularnie był to litr na 1000 km. czy to dużo czy mało, nie wiem, ale teraz nie dolewam nic! Stary separator i przewody były w środku zalepione szlamem, miejscami była to już nawet galareta, która zalepiała całą średnice ślimaka w separatorze... dray - 2012-01-26, 19:46 Spokojnie, olej się zestarzeje to Ci zacznie ubywać.Zobacz co będzie jak przejedziesz na nim 6-8 tys. km lanser700 - 2012-01-26, 19:51
Napewno dam znać. Dodam tylko, że wcześniej nie było różnicy czy był nowy olej czy stary... zawsze go ubywało. dray - 2012-01-26, 19:53 530i miałem 5 lat, znam ten motor
Do 5-6 tys. km nic nie ubywało, później się zaczynało. grissley - 2012-01-27, 02:54
Niestety, bardzo mi przykro, dray ma rację
wiwaldi - 2012-01-27, 23:29
No a coś takiego to czego objaw? U mnie tak jest. fiuri - 2012-01-28, 02:42
Mocarny knur - 2012-06-28, 10:50 Separator wymieniony na nowy, trwało to długo, ale w końcu udało się. Silnik brał olej, śmierdziało nim i spaliny były niebieskie i to nie wtedy jak na wyższych obrotach jechałem np pod góre, tylko dopiero jak zatrzymałem sie (np. światła) to wtedy kopci i leci chmura. Separator wymieniony i pierwsza jazda przykopci jeszcze i nie wiem, czy czekać na efekty po jakimś czasie tej wymiany, czy szykować sie teraz na uszczelniacze. Nadszedł czas wymiany oleju, myślę nad Valvoline max life 10w40 wcześniej Castroll, ta sama lepkość, i tutaj pytanie, czy robić płukankę? grissley - 2012-06-28, 13:36
W dodatku, okres ten mi się skraca. Teraz (aktualnie Motul 5w40) pierwszą dolewkę miałem już po 2.5kkm
MarcinZ - 2012-06-28, 22:39
grissley - 2012-06-29, 09:51
rafal328 - 2012-06-29, 11:17
robil ktos? bo ja sie troche boje... jakie skutki uboczne i czy w ogole sa? jaka wybrac? ta liqui moly? jakie daje efekty?
BelX - 2012-06-29, 11:46
w tym temacie sa pytania i odpowiedzi dotyczace tego zagadnienia
(ps. ja robilem i zyje )
http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=1398 MarcinZ - 2012-06-29, 14:27
|
